Le plan de la ville dévoilant le futur réseau cyclable urbain est bardé de tracés colorés. Ici du violet, là du vert, du rouge... Dans les pistes en cours de construction et/ou d'aménagement la ligne bleue, la « G » : elle borde l'est de la ville, du rond-point sud en arrivant de Martigues jusqu'à nord vers la route du Delà. 3 kilomètres qui jouxtent le Conservatoire de musique et le CEC, le lycée Latécoère ou la plage de La Romaniquette. Ce chantier fait partie de la « tranche 1 » ainsi que celui qui a démarré avenue Radolfzell (ligne D), pour aller du CEC à la zone commerciale des Cognets ou le prochain (ligne C), qui longera la plus grande partie de l'avenue Félix Gouin. Cette première phase doit s'achever début 2023 pour des raisons de subventions. Suivront les tranches 2 et 3 pour se rendre, selon les pistes, du Ranquet à la Bayanne, de Rassuen au centre-ville ou border l'étang de l'Olivier du chemin du Safre jusqu'au parc de l'Olivier avec, encore à l'étude, une petite partie sur ponton... Un total de 9 pistes pour 28 kilomètres environ, un réseau qui essaie de contenter tout autant les cyclistes baladeurs que les « vélotaffeurs ».

Si Istres, Ville nouvelle, a été urbanisée dans une logique des années 70-80 où le « tout voiture » prédominait, aujourd'hui c'est aussi une force car les larges avenues et/ou doubles-voies absorbent facilement ces changements. Ces pistes cyclables, accessibles aux trottinettes et aux piétons ne viendront pas empiéter, et encore moins se substituer aux voies de circulation. Là où existent des doubles-voies, celles-ci resteront. Là où la végétation est possible, la Ville plantera des arbres feuillus type micocouliers, platanes, chênes ou tilleuls. La difficulté d'aménagement la plus récurrente est celle pour traverser les ronds-points. A Istres où ils foisonnent, s'ils contribuent à fluidifier la circulation, ils sont aussi un réel danger pour le passage des cyclistes. Leurs aménagements sont donc de rigueur !

A terme, ce « réseau vélo » préfigure un véritable maillage cyclable urbain. Le temps des prochaines études et des chantiers qui suivront, tout devrait être achevé en 2026. Aujourd'hui évalué à 10 millions d'Euros, ce dossier bénéficie des aides financières de l'Europe et de la Région Sud-Paca, de la Métropole Aix-Marseille Provence et dans une moindre mesure de la commune d'Istres. Viendront ensuite les liaisons vers Fos sur Mer et Miramas qui devraient être adossées à la future route express à venir.

Retrouvez en vidéo Eric Casado, 2ème adjoint au maire délégué à l'urbanisme, ainsi que quelques images à travers le reportage pour Maritima TV.