Contournement A55. Suivez la 2ème réunion publique en direct !

La deuxième réunion publique prévue dans le cadre de la concertation sur le contournement de l'A55 se tient actuellement à l'Hôtel de Ville de Martigues. Suivez les déclarations des participants en direct en rafraichissant la page.18h09 : Gaby Charroux est à la tribune pour introduire la réunion. Le maire de Martigues fait référence à l'accident survenu hier sur la RN 568 et souligne la nécessité de faire aboutir le contournement autoroutier. "Il faut des infrastructures de déplacement à la hauteur des enjeux de notre territoire."

18h14 : Gaby Charroux : "Il faudra que l'Etat complète le financement engagé par les collectivités territoriales et aucun plan de rigueur économique ne l'en dispensera. J'y veillerai."


18h17 : La Dreal fait le point sur les objectifs de la concertation.

Objectifs : faciliter le transport des poids-lourds en direction du Port de Fos, le désengorgement des communes de Martigues et Port-de-Bouc, le projet de contournement de Fos à plus long terme.

Le but est d'améliorer le cadre de vie des 5000 habitants qui bordent la RN 568 et la sécurité des automobilistes.

Il y aura un impact sur l'environnement, avec encore une fois l'amélioration de la qualité de vie des riverains de la route.

Le trafic pourrait vite passer de 50 000 véhicules/jour à 60 000 véhicules/jour, en raison du développement de la ZIP (Zone industrialo-portuaire) de Fos-sur-Mer, ce qui démontre que le contournement devient indispensable.

Il y a 5 variantes de tracé pour le contournement de Martigues/Port-de-Bouc. Toutes partent du Vallon du Pauvre Homme à Martigues et aboutissent à la station Kernéos. Les critères avancés lors des études qui ont abouti à des 5 variantes concernent la sécurité des automobilistes et des riverains, les enjeux socio-économiques, l'environnement et le coût.

"C'est le moment de nous aider en nous faisant part de votre point de vue, pour que nous puissions les prendre en considération afin d'enrichir le projet.".


18h23 : Présentation du projet de contournement en détails par la Dreal.

Le calendrier : concertation publique règlementaire en 2012, enquête publique en 2013, déclaration d'utilité publique en 2013, études complémentaires en 2014, début des travaux en 2015, mise en service en 2018.

"Le trafic à l'intérieur de Martigues sera divisé par 4 une fois le contournement mis en service."

C'est la variante 2 bis qui est proposée par les Services de l'Etat, conformément à la priorité accordée aux critères "Sécurité" et "Environnement".
Cette dernière s'approche des rives de l'Etang de l'Engrenier et traverse le dôme Sud du CET de Valentoulin. Son coût est estimé à 130 millions d'euros.

Elle comprendra trois nouveaux échangeurs :
- Martigues Nord :  - Variante A / Echangeur complet Martigues Nord maintenu.
      - Variante B / 2 échangeurs partiels entre le Vallon et le chenal de Caronte.

- "Les Salins" : Un échangeur dénivelé complet sera aménagé pour assurer la connexion entre le futur contournement et l'actuelle RN 568, permettant tous les mouvements entre le réseau local et la future nationale.

- "Reveilla" : Un échangeur dénivelé complet, configuré de façon à permettre la desserte de Martigues et de Port-de-Bouc depuis la future nationale, et ce quelles que soient les origines et les destinations. Afin de connecter cet échangeur avec le réseau local, une voie de rétablissement devra être aménagée jusqu'à la RD 50.


"La ville de Martigues sera mieux desservie, ce qui aura pour effet de développer certains quartiers, comme celui de Croix-Sainte par exemple".

"Le maître d'ouvrage n'a pas pris de décision concernant les variantes de l'échangeur Martigues Nord, le sujet est donc pleinement ouvert au débat".

"Une déviation de la RD 5 (Francis Turcan) pourrait rejoindre l'échangeur de "Reveilla", le projet serait porté par le Conseil Général."

Le réaménagement du dispositif d'échanges des carrefours "Ma campagne" et "Saint Gervais" n'est pas soumis à la présente concertation publique. Il est étudié à "moyen terme" et comporte 4 variantes, son coût pourrait varier entre 2 millions et 70 millions d'euros.


19h12 : La Discussion va débuter.

Question dans la salle (Alain, habitant du vallon du pauvre homme) : je suis à l'endroit où l'on ne fera rien. La route est déjà très mauvaise, on va se retrouver avec 8 vois de véhicules, qu'est-ce qui sera fait pour notre environnement, avez-vous prévu un mur anti-bruit ?"

Réponse de la Dreal : dela ne sera pas 8 voies mais Deux fois deux voies, et le trafic poids-lourd sera déjà diminué par le contournement. Il est prévu que les riverains soient protégés par des murs anti-bruit. Croix-Saint en fait partie, il y a un dépassement de seuil au niveau du bruit. es mesures seront faites et on essayera de traiter votre problème".

Daniel Moutet (association de Fos) prend la parole : le coût total du projet, avec Fos, est de 200 millions d'euros. Toutes les collectivités participent et l'enveloppe est pour le moment de 30 millions d'euros. Pourriez-nous nous indiquer comment allez-vous trouver le reste ?
Il faut absolument que le projet aboutisse également sur un contournement de Fos-sur-mer, et pas seulement sur une desserte de la commune.
L'accident d'hier a causé des problèmes, que se passerait-il si un incident survenait à Esso-Fos, par où les secours arriveraient ? Il n'est pas pensable qu'il n'y ait pas de contournement de Fos.

Réponse de la Dreal : "Les 30 millions d'euros correspondent à une première tranche de financement, qui permet le commencement des travaux. D'autres suivront progressivement, c'est le cas pour tous les projets de ce type. La desserte de Fos, avec l'aménagement du carrefour Saint-Gervais, laisse la place à un futur contournement de la ville de Fos, cela fait partie d'un ensemble, on ne fait pas tout en même temps, cela dépend de la maturité du projet".

Question dans la salle : la variante B de l'échangeur Martigues Nord ne me semble pas du tout adapté, qu'est-ce qui a motivé ce projet-là ?

Réponse de la Dreal : le modèle de trafic de la variante B, a, selon nos études, montré qu'elle entraînerait une diminution sensible du trafic sur la voie reliant Martigues à Port-de-Bouc, supérieure à la variante A.

Réponse de Gaby Charroux : Sur la réduction des nuisances sonores, nous attendions que l'Etat élabore son plan. Aujourd'hui nous sommes ravis de découvrir que ce plan prend en compte deux points essentiels de Martigues, les Guardians au Nord et Font Sarade au Sud de la ville.
Pour les échangeurs, nous regarderons le coût et les études de bruit.

Question dans la salle : Il nous semble très important de maintenir en l'état l'échangeur Martigues Nord actuel, il est le plus proche, il doit donc disposer de toutes les fonctionnalités.

Réponse de la Dreal : il n'y pour le moment, pas décision prise sur le choix des variantes de l'échangeur Martigues Nord, nous vous écoutons.

Question dans la salle : comment feront ceux qui habitent au nord de l'autoroute (exemple les Rayettes) pour aller à Arles ?

Réponse de la Dreal : ils prendront d'abord la route de Port-de-Bouc pour rejoindre l'échangeur existant.

Question de la salle (habitant de Croix-Sainte) : En fait la route de Port-de-Bouc va devenir la nouvelle RN 568 ?

Réponse de la Dreal : le trafic de la route de Port-de-Bouc va en effet augmenter, mais cela n'aura rien à voir avec le trafic de la RN 568.  Avec la variante A, le trafic serait de 19 400 véhicules/jour, avec la B, il serait de 17 900 véhicules/jour, et ce en 2018.


Question dans la salle : comment allez-vous faire pour augmenter le trafic sur la route de Port-de-Bouc alors qu'il y a déjà des embouteillages et que la vitesse est limitée à 50km/h, c'est impossible.

Réponse de la Dreal : Il y aura trois axes différents de circulation, donc le trafic sera réparti.

Question dans la salle (habitant des quartiers nord ) : ne serait-il pas possible de prévoir une sortie vers la zone industrielle de Saint-Mitre pour dégager l'avenue Francis Turcan?

Réponse de la Dreal : c'est prévu, le projet relève de la compétence du Conseil Général.

Question dans la salle (habitant de Croix-Sainte) : la sortie n'est-elle pas positionnée à hauteur de l'école Henri Tranchier ?

La Dreal : ce schéma n'est pas précis, il sert de support à la discussion, les aménagements seront déterminés par la suite, après d'autres études. Les trafic évolueront, on accompagnera ce projet de contournement par la réalisation d'aménagements, qui ont pour vocation d'améliorer la sécurité des automobilistes. Le croisement des voies de l'échangeur Martigues Nord, de la route de Port-de-Bouc et de la RN 568 requalifiée est évidement concerné.

Question dans la salle : en quoi consiste la requalification de la RN 568 ?

Réponse de la Dreal : l'Etat ne sera plus responsable de la RN 568 une fois déclassée, ce sera donc aux nouveaux gestionnaires de décider.

Réponse de Gaby Charroux : l'Etat contribuera à nous accompagner dans cet aménagement. La question qui me préoccupe, par contre, c'est celle du financement de cette requalification, comme celle des nuisances sonores... On ne sait pas encore. Je rappelle qu'avec la suppression de la taxe professionnelle, le budget de la Ville dépendra directement des dotations de l'Etat, et comme nous n'avons pas la possibilité d'être en déficit, je m'inquiète beaucoup.

Daniel Moutet reprend la parole : je m'adresse à Gaby Charroux et à la Dreal. Je trouve inadmissible d'investir 70 millions d'euros dans ce projet sans sauver la ville de Fos par un contournement complet.

Réponse de la Dreal : les finances de l'Etat ne permettent pas non plus de tout faire ! Nous étudions toutes les possibilités, mais comme les financements sont limités, on fait brique par brique, morceau par morceau et on prend ce qui y est à prendre... Sinon on risque de perdre ce qui est déjà prévu.

Question dans la salle (habitant de Croix-Sainte) : tous les flux de circulation sont mélangés (camions, voitures, scooters...) sur la portion entre Ma Campagne et les Salins, qu'est-il prévu à ce niveau là ?

Réponse de la Dreal : cette voie restera dans l'état, ce sera une voie express.

Question de la salle : lors de la création de la RN 568, toutes les voies entre Martigues et Port-de-Bouc ont été sectionnés, est-ce que les raccords reverront le jour ?

Réponse de Gaby Charroux : oui, nous voulons faire de la RN 568 un boulevard urbain, donc il est possible que les anciennes voies soient raccordées. Nous voulons ensuite y intégrer du développement économique. Rêvons un peu, mais nous pouvons imaginer des modes de circulation doux, des trottoirs...

Question dans la salle (habitant de Saint-Mitre) : en ce qui concerne les deux échangeurs, en cas de problème majeur sur le viaduc, qu'elle seraient les solutions ? Même si rien n'est définitif, les échangeurs se trouvent dans un secteur particulièrement compliqué. Ne pourrait-on pas faire une liaison entre la deuxième partie de l'échangeur Martigues Nord et le Vallon du Pauvre Homme ?

René Raimondi prend la parole : "Par respect je prends la parole en dernier... Je vous donne tous rendez-vous lundi à Fos et je tenais à vous redire toute la solidarité qui y est la mienne sur le contournement de Martigues-Port-de-Bouc. Je tiend à dire qu'il ne faut pas oublier Saint-Mitre  et Istres dans ce projet.

Gaby Charroux conclut : Saint-Mitre n'est pas oubliée dans ce projet, l'ensemble des questions de Miramas à Martigues en passant par Fos nous concernent. Et nous aurons la même attention concernant la desserte de Fos. C'est une bonne première étape, il fallait commencer. 40 ans c'était trop pour ce contournement, tout comme les travaux sur le Viaduc. Et le quartier de Croix-Sainte s'en trouvera grandit.


20h25 : Fin de la discussion.

Regardez la vidéo d'extraits de la séance.
( Images et montage: Rémy Reponty pour Maritima Médias )