La troisième réunion publique prévue dans le cadre de la concertation sur le contournement de l'A55 se tient actuellement à la Maison de la Mer de Fos-sur-mer. Suivez les déclarations des participants en direct en rafraichissant la page.18h05 : Début de la réunion, devant plus de 350 personnes.
18h06 : Le maire de Fos Réné Raimondi introduit la réunion en déplorant l'absence de Laurent Roy, le directeur de la Dreal Paca.
18h08 : La Dreal présente les objectifs de la concertation publique.
Objectifs : faciliter le transport des poids-lourds en direction du Port de Fos, le désengorgement des communes de Martigues et Port-de-Bouc, le projet de contournement de Fos à plus long terme.
Le but est d'améliorer le cadre de vie des 5000 habitants qui bordent la RN 568 et la sécurité des automobilistes.
Il y aura un impact sur l'environnement, avec encore une fois l'amélioration de la qualité de vie des riverains de la route.
Le trafic pourrait vite passer de 50 000 véhicules/jour à 60 000 véhicules/jour, en raison du développement de la ZIP (Zone industrialo-portuaire) de Fos-sur-Mer, ce qui démontre que le contournement devient indispensable.
Il y a 5 variantes de tracé pour le contournement de Martigues/Port-de-Bouc. Toutes partent du Vallon du Pauvre Homme à Martigues et aboutissent à la station Kernéos. Les critères avancés lors des études qui ont abouti à des 5 variantes concernent la sécurité des automobilistes et des riverains, les enjeux socio-économiques, l'environnement et le coût.
Concernant Fos, à court terme, il est notamment question d'interdire la circulation aux poids-lourds sur la RN 568 après le carrefour "Ma campagne" et de les orienter sur la N569.
A plus long terme, une liaison Fos-Salon (300 millions d'euros) nécessitant encore des études est envisagée. Ainsi qu'une desserte "améliorée" de Fos comprenant le "barreau des étangs", qui relierait la nouvelle A55 après contournement de Martigues-Port-de-Bouc à la liaison Fos-Salon.
Deux projets qui ne font pas partie de la présente concertation publique.
18h27 : Présentation du projet de contournement en détails par la Dreal.
Le calendrier : concertation publique règlementaire en 2012, enquête publique en 2013, déclaration d'utilité publique en 2013, études complémentaires en 2014, début des travaux en 2015, mise en service en 2018.
C'est la variante 2 bis qui est proposée par les Services de l'Etat, conformément à la priorité accordée aux critères "Sécurité" et "Environnement".
Cette dernière s'approche des rives de l'Etang de l'Engrenier et traverse le dôme Sud du CET de Valentoulin. Son coût est estimé à 130 millions d'euros.
Elle comprendra trois nouveaux échangeurs :
- Martigues Nord : - Variante A / Echangeur complet Martigues Nord maintenu.
- Variante B / 2 échangeurs partiels entre le Vallon et le chenal de Caronte.
- "Les Salins" : Un échangeur dénivelé complet sera aménagé pour assurer la connexion entre le futur contournement et l'actuelle RN 568, permettant tous les mouvements entre le réseau local et la future nationale. Il sera mis en place entre la cimenterie Kernéos et les Salins, à la fin du contournement dans le sens Martigues-Fos.
- "Reveilla" : Un échangeur dénivelé complet, configuré de façon à permettre la desserte de Martigues et de Port-de-Bouc depuis la future nationale, et ce quelles que soient les origines et les destinations. Afin de connecter cet échangeur avec le réseau local, une voie de rétablissement devra être aménagée jusqu'à la RD 50.
Le contournement de Fos-sur-Mer, à long terme, ne fait pas partie de cette concertation publique. Aujourd'hui on ne parle que du "moyen terme" : le réaménagement du dispositif d'échanges des carrefours "Ma campagne" et "Saint Gervais". Ce dernier comporte 4 variantes, dans le coût pourrait varier entre 2 millions et 70 millions d'euros.
Variante A : on ne touche pas au carrefour Ma Campagne, on réaménage le carrefour Saint Gervais en refaisant un giratoire "selon les règles de l'art" avec deux voies permettant de l'éviter si l'on souhaite directement remonter vers Arles et de rejoindre directement la RN568 si l'on vient de la ZIP de Fos. Coût : 2 millions d'euros
Variante B : l'entrée à Fos depuis Arles ou la ZIP se ferait au niveau du carrefour Saint-Gervais par le giratoire, et permettrait de rejoindre directement la RN568 vers Martigues en venant de la ZIP via une passerelle au-dessus du giratoire. Coût : 15 millions d'euros.
Variante C1 : enterrer les carrefours Ma Campagne et Saint-Gervais. Coût : 70 millions d'euros.
Variante C2 : construire des passerelles au-dessus du carrefour Ma Campagne et du carrefour Saint-Gervais dans les deux sens. Coût : 45 millions d'euros.
"Le maître d'ouvrage n'a pas pris de décision concernant le choix d'une variante, il est ouvert à la concertation avec les Fosséens".
19h04 : La discussion va commencer.
René Raimondi prend la parole : "je vous dis ma déception, même si de nombreux fosséens sont venus participer à cette réunion, de ne pas voir dans la salle les maires de Martigues et de Port-de-Bouc, même si des élus de leur majorité sont présents.
Nous sommes le 11 juillet 1978, un camion explose, une boule de feu se forme, entrainant de multiples explosions... On estime que 400 personnes sont mortes instantanément, tous ceux qui se trouvaient jusqu'à 250 mètres, jusqu'à 500 mètres, ils sont brûlés... C'était en Espagne, dans un camping, à Los Alfaquès.
Le 8 février 2012, à Fos, il était 15h, au feu rouge de ma campagne, un camion-citerne rentre dans un autre camion transportant des solvants, heureusement il était vide, mais le scénario est le même.
On va continuer à essayer de nous expliquer que l'on peut continuer à vivre comme ça.
René Raimondi dresse une liste exhaustive des accidents survenus aux carrefours Saint-Gervais et Ma Campagne.
Le maire de Fos poursuit en citant les objectifs annoncés du Grand Port Maritime de Marseille : "Pour réaliser l'objectif 2030, le port souhaite doubler le trafic conteneur en 2020. En 2030, il y aura une multiplication par 15 du trafic conteneur par le train."
En 2020, nous aurons donc 21000 poids-lourds qui circuleront à proximité de Fos-sur-Mer.
On nous dit qu'il a fallu 40 ans pour obtenir le contournement de Martigues/Port-de-Bouc, ce sont 40 ans pour 7 km de route. Nous, ce que nous voulons, c'est le contournement de Fos-sur-Mer.
En 2003 l'état s'est débarrassé des routes, et les a confié au Conseil Général, il ne les a pas arrangé avant, et maintenant c'est de la faute du Conseil Général.
19h23 : René Raimondi a toujours la parole, il présente avec beaucoup d'ironie ce qu'il estime être des incohérences dans le projet du contournement, en présentant la ville de Fos comme laissée pour compte dans ce dossier.
Concernant les variantes, on nous propose de "choisir entre des jambes en mousse ou des dents en bois". Cela ne me convient pas, car ce que je veut c'est le contournement. Le choix à 45 milions me semble bien, si l'Etat le paye".
"Mais de toute manière, je vous dit que cela m'étonnerait que l'on voit l'une de ses variantes un jour. Et on veut me faire croire que l'on a devant nous un projet à 130 millions, pour lequel on n'a que 30 millions. On nous dit qu'il reste 100 millions à trouver... Il faut arrêter de nous dire que si on met ces 30 millions, on va trouver le reste. Sans compter les 70 millions concernant la ville de Fos.
Mais de son côté, le Port, lui, n'a pas attendu, les entrepôts sont construits, les bateaux sont là, cela n'attendra pas un hypothétique financement.
On demande, d'interdire d'urgence la circulation des poids-lourds entre le rond-point de Saint-Gervais et celui de la Fenouillère.
Dans la zone... qu'est-ce que l'on a comme route ? Il y en a pas. L'Etat s'en moque car elle appartient au Port. Elle fait deux fois une voie, avec l'augmentation du trafic, cela va marcher deux jours.
Alors, oui, envoyons donc le trafic là-bas... La route passe à 50cm des bacs du DPF.
Pour la desserte de Fos, messieurs, ne gaspillez pas l'argent que vous n'avez pas. Il faut que cela devienne un boulevard urbain.
La vraie solution pour tout le monde est évidente. Alors arrêter de faire semblant. C'est le vrai contournement de Fos, qui relie Istres et Saint-Mitre.
Nous on exige que ce barreau soit étudié tout de suite. Nous avons nous même payé l'étude pour cette route. Il n'y a plus qu'à. Cela coûte 100 millions d'euros. Gardez vos 70.
Parlons de choses concrètes, de technique, de financement... Arrêtez de nous dire qu'il s'agit de la desserte du Port.
Oui pour le contournement de Martigues/Port-de-Bouc, et vite, oui pour le contournement de Fos, car vous aurez tous sur la conscience un autre Los Alfaquès. Et si cela se produit, vous ne pourrez pas dire que vous n'étiez pas au courant.
Un tonnerre d'applaudissements retentit dans la salle.
Daniel Moutet, président de l'ADPLGF, prend la parole : sur le projet à court terme, il faudrait se dépêcher de refaire les ronds-points, car si un accident arrive, cela sera de votre faute.
Il faut le contournement de Fos. Car votre desserte améliorée sera une nouvelle source d'accident.
Sur le coût, de la réalisation totale, elle est fixée à 130 millions d'euros, sans compter la desserte de Fos-sur-Mer. Il n'y a que 30 millions actuellement, où va-ton trouver le reste ? Martigues/Port-de-Bouc est une réalité, pour le reste... on ne sait pas. Il faut absolument que tout se fasse ensemble.
Question dans la salle : je veux proposer une autre alternative à ce projet qui est irréaliste étant donnés les prix présentés. Il faut développer les transports en commun, comme les TER.
Réponse de la Dreal : nous avons proposé des étapes à ce projet car nous savons qu'il faut faire des phases et les choses brique par brique. Sur un programme de 400 millions au niveau régional, il y a 100 millions qui sont consacrés à ce territoire. Nous pensons que qu'il faut les investir maintenant pour lancer les projets et que nous trouverons le reste par la suite.
Vu l'urgence que vous nous faites ressentir, nous allons déjà mettre en place l'interdiction de circuler pour les poids-lourds à la sortie du carrefour Saint-Gervais.
On dirait que nous sommes les seuls à croire que nous allons y arriver ! Mais nous avons besoin de vous pour aller plus loin. Nous continuerons à travailler avec la commune sur le projet à plus long terme du Barreau des Etangs.
Question dans la salle de Richard Gasquez, conseiller municipal à Fos et secrétaire du CE d'Arcellor-Mital : est-ce que ce projet ne consiste pas à rajouter encore plus de dangerosité ? Est-ce qu'il n'aurait pas été plus judicieux de faire les PPRT des usines avant ? Que font ces entreprises, qui génèrent des milliards d'euros de bénéfices dans ce dossier ? Pourquoi ne mettent-elles pas la main à la poche pour venir en aide aux Fosséens ? On parle aussi de l'aspect socio-économique, mais la ZIP a déjà perdu plus de 5000 emplois, qu'est-ce que cette desserte va changer ?
Question dans la salle : pourquoi reporter le sens-interdit en 2013 alors qu'il est très simple de mettre le panneau dès demain ?
Réponse de la Dreal : la solution de court-terme nécessite un certain nombre de vérifications, il faudra avoir les moyens d'être dissuasifs et persuasifs. Quant aux usines, nous voulons justement vérifier les zones de danger qui sont à l'étude dans le cadre des PPRT. Cela doit attendre 2013 car de nombreuses vérifications sont nécessaires, pour être sûr que cela ne va pas induire des blocages en raison du trafic supplémentaire de poids-lourds prévus par le Port.
Sur l'aspect socio-économique, l'amélioration de la desserte de la ZIP de Fos est nécessaire car l'augmentation du trafic conteneur amènera des emplois sur la zone, et elle a déjà du retard par rapport à d'autres zones. En améliorant la desserte, nous créerons les conditions pour que des investisseurs encore un peu frileux au vu du réseau existant se décide à investir à Fos.
Avec les croissances attendues de conteneurs, en reportant une part importante sur la voie ferrée et la voie fluviale, l'objectif du Port est de transporter 60% des conteneurs par la route. Les chiffres sont pris en compte dans le projet à l'horizon 2018.
Question dans la salle : les parties aériennes des variantes vont encore dégrader le cadre de vie des habitants, et amener encore plus de nuisances, visuelles et sonores. Je suis contre.
Réponse de la Dreal : il y a des demandes répétées sur le Barreau des Etangs. Divers projets ont été présentés sur la carte du contournement. Aujourd'hui, nous sommes bien dans un mandat qui concerne le contournement de Martigues et la desserte de Fos. Nous ne sommes pas au même stade d'avancement à Fos qu'à Martigues, où des études ont été réalisées depuis 2000.
Un salarié de la cimenterie Kernéos prend la parole : la variante 2 bis va couper notre usine en deux et nous avons peur pour nos emplois.
Réponse de la Dreal : nous avons retenu le scénario qui était reconnu par la direction de l'entreprise comme étant compatible avec le maintien de l'activité du site. Cela va entraîner une reconfiguration de l'espace de stockage.
Bernard Granié, président du SAN Ouest Provence : Aujourd'hui, il faut que l'on dise que le contournement de Martigues, il faut le faire, il faut arrêter la polémique. Ce contournement de Fos, il sera toujours très en deça de ce qui est prévu pour faire une caguade dont on ne se séparera plus jamais. Si la sortie ne se faisait pas là où on nous propose de la faire cela ne marchera pas. Pour le reste, il faut absolument qu'au-delà de l'étude que l'on a fait, que l'Etat accepte que le contournement c'est aussi le contournement de Fos, et les morceaux qui manquent par Istres et Miramas. C'est que comme ça que l'on pourra offrir quelque chose au cadre de vie des Fosséens.
Philippe Maurizot, conseiller municipal d'opposition UMP de Fos-sur-mer : Il n'y a aucune volonté politique de privilégier le sort des Martégaux et des Port-de-Boucains à celui des Fosséens. Pourquoi, alors, Fos-sur-Mer, reste éternellement le parent pauvre de ces projets ? Je vous pose la question monsieur Granié.
Réponse de Bernard Granié : je ne veux pas croire que les décideurs, qu'il s'agisse de la Dreal ou des préfets de région qui se sont succèdés avaient une position contraire à l'avenir de ce territoire. Nous sommes en tant de crise, et si nous ne nous serrons pas les coudes pour faire des choix performants, nous n'y arriverons jamais.
Réponse de René Raimondi : moi je pense qu'il y a des élus mieux servis que d'autres. Dans le passé on a construit un incinérateur à Fos car il y avait un élu plus puissant que les autres, nous sommes dans le même schéma aujourd'hui.
Daniel Moutet prend la parole : concernant les variantes que vous nous proposez, sur trois d'entre elles, il y a 6 voies, ce n'est pas possible, comment allez-vous faire ?
Réponse de la Dreal : c'est techniquement tout à fait possible.
21h18 : Fin de la discussion.
René Raimondi conclut en s'adressant à la Dreal : Ce soir vous n'avez entendu que la même chose que je vous ai déjà dit 20 fois. On vous a répété les mêmes choses depuis 8 mois, on va considérer que vous êtes de bonne foi et on sera là pour vous le rappeler lorsque vous reviendrez nous présenter votre projet.
Regardez la vidéo des extraits des interventions de René Raimondi, maire de Fos-sur-Mer et Bernard Granié, président du SAN Ouest Provence.
( Images et montage: Rémy Reponty pour Maritima Médias )